第135章 有預(yù)約嗎？（第1頁(yè)）

原本一些見(jiàn)她那個(gè)惡婆婆不在，準(zhǔn)備有點(diǎn)心思的小年輕趕緊熄滅腦中的想法，紛紛前來(lái)巴結(jié)。

“小玉，以前在村里，摸著良心說(shuō)哥對(duì)你咋樣？你現(xiàn)在得照顧照顧我，要是哪干的不好，你筆下得留情啊！”

“是啊！咱們都一個(gè)村子的，出門(mén)在外得相互幫助才是。”

七嘴八舌的，所有人都堆笑臉套近乎，賠著小心表忠心。

可眼底沒(méi)散開(kāi)的酸意，藏都藏不住。

不過(guò)是個(gè)剛進(jìn)廠的小寡婦，怎么就突然騎到自己頭上了？

但回想起韓明的話，奈何形勢(shì)比人強(qiáng)，他們只能一個(gè)勁兒往跟前蹭，生怕落了下風(fēng)。

柳玉望著玻璃上模糊的倒影，恍惚間竟認(rèn)不出自己。

那個(gè)總被喚作小寡婦的瘦弱身影，此刻竟被眾星拱月般圍在中央。

玻璃反射的日光刺得她眼睛有些發(fā)酸，她卻舍不得眨眼，生怕一閉眼，這幻夢(mèng)般的場(chǎng)景就會(huì)消散。

這是她從未感受過(guò)的，她默默的將自己脊背挺直了些！

張舒沒(méi)想到自己如此實(shí)誠(chéng)的一句話，竟被韓明給扭曲了。

下午三點(diǎn)，周志強(qiáng)來(lái)電話了。

聽(tīng)筒里的聲音激動(dòng)得發(fā)顫：“貴省航空集團(tuán)對(duì)你的方案很感興趣，希望你能盡快過(guò)來(lái)和他們?cè)斦劊　?/p>

張舒慢條斯理地轉(zhuǎn)著鋼筆，貴省航空那邊的反應(yīng)在他的意料之內(nèi)。

“這樣吧！和他們說(shuō)一聲，我后天過(guò)去！”

掛斷電話，他起身走到窗前。

這個(gè)年代的航空公司，就沒(méi)有不缺飛機(jī)的。

直至1990年末，華夏民航全行業(yè)僅有421架各型飛機(jī)，其中承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸飛機(jī)僅206架。

這一規(guī)模與當(dāng)時(shí)快速增長(zhǎng)的航空需求形成鮮明對(duì)比。

對(duì)比1980年的140架運(yùn)輸飛機(jī)，十年間雖增長(zhǎng)47%，但同期航空需求增長(zhǎng)卻超5倍，供需矛盾突出。

當(dāng)時(shí)民航機(jī)隊(duì)以中小型飛機(jī)為主，例如蘇聯(lián)的伊爾-14、安-24等，載客量普遍在100人以下。

能夠執(zhí)行遠(yuǎn)程航線的大型飛機(jī)（如波音747）僅有7架，很難滿足國(guó)際航線拓展和國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸需求。

這種結(jié)構(gòu)性短缺導(dǎo)致，需臨時(shí)調(diào)配其他航線飛機(jī)支援熱門(mén)線路。

其中根本原因是購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)需大量外匯，而1990年華夏外匯儲(chǔ)備僅110億美元。

以波音737-300為例，當(dāng)時(shí)單價(jià)約3000萬(wàn)美元，購(gòu)買(mǎi)一架飛機(jī)需消耗全國(guó)外匯儲(chǔ)備的0。27%，這一占比何其恐怖。

盡管華夏1990年5月，咬著牙與波音簽訂了72架飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議（價(jià)值40億美元），但實(shí)際交付周期長(zhǎng)達(dá)5-8年。

為繞過(guò)外匯限制，航空公司只能大量采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)。

由于新機(jī)補(bǔ)充緩慢，部分蘇聯(lián)制造的二手飛機(jī)（如安-24）在1990年仍承擔(dān)著支線運(yùn)輸任務(wù)。