第611章 上哪兒弄點錢（第1頁）

蘇-27PU正是后來聞名于世的蘇-30戰斗機的原型。

這個項目始于80年代中期，蘇聯的目標，是打造一種具備遠程截擊與空中指揮能力的雙座戰斗機，能夠長時間巡航并引導編隊作戰。

目前，整個項目仍處于原型機測試與評估階段，尚未被蘇聯空軍正式接收列裝。

而蘇-30這個正式編號，實際上是在蘇聯解體后，由俄羅斯空軍在1992年才賦予它的。

早期的蘇-30注重于防空截擊與指揮，并不具備對地攻擊能力。

是后來經過俄羅斯的持續開發，才逐步演變為一款真正的多用途戰斗機，集成了全新的雷達、火控與電傳操縱系統，擁有了強大的對地、對海精確打擊能力。

然而，對此時急需建立現代化空軍力量的華夏而言，這樣的技術儲備已經足夠先進。

它不僅意味著能夠迅速填補裝備空白，更將為未來數十年的航空技術升級，打下基礎。

“你要的蘇-27整條生產線，包括總裝、部段對接和部件制造設備，總計一千七百多臺套。其中精密數控機床和大型型材加工中心有四百二十臺，專用工裝夾具超過三千件。

此外，還包括AL-31F發動機的完整生產線、全套設計圖紙，以及熱端部件工藝包。

這部分總價四億七千萬美元。

至于蘇-27PU的技術資料……可以作為額外的贈品。

雖然是贈品，但他涵蓋了雙座型的氣動布局修改方案、座艙設計全圖、早期‘游隼’雷達的完整測試數據。

還有一份，關于將空中指揮系統整合進機載計算機的可行性論證報告。”

將軍的語氣忽然加重：“但是，所有貨款必須用現金支付。設備開始拆運付兩成，裝船交貨的時候付五成，最后三成，等貨船駛出領海后結清。

另外，從工廠斷電拆解，到所有貨柜安全運抵敖德薩港裝船，這期間的‘文件合規’、‘通道保障’，以及沿途關鍵環節人員的‘配合’……都需要你單獨安排資金。

這筆額外費用是五千萬美元，不包含在總價內。

張，我已經表達了足夠的誠意。所以，請不要還價！”

張舒緩緩向后靠進椅背，在心里默算。

AL-31F發動機連同蘇-27生產線，四億七千萬；米-17直升機生產線，六千萬；兩筆所謂的“特別通道費”，合計七千萬。

總計剛好六億美元。

這個價格，算貴嗎？